锌合金和铝合金lashou哪个好(一块钢板或铝板要经过什么程序，才会变成一辆汽车？)
admin今天给各位分享锌合金和铝合金lashou哪个好的知识，其中也会对一块钢板或铝板要经过什么程序，才会变成一辆汽车？
本文导读目录：
锌合金和铝合金lashou哪个好 ♂
一、铝合金拉手与锌合金拉手区别，优劣势分析：，1.合金拉手和铝合金拉手，主要的区别就是锌合金拉手的压铸费要便宜点，而铝合金如果是要压铸那光模具费就是一笔不小的费用，2.就光产品价格而言，铝合金拉手还有优势的，同等大小的拉手，锌合金的就比铝合金的重一半以上，而后期加费是，电镀又要比氧化贵，当然如果是用铝型材的那就更便宜了，铝合金塑性好，但强度低，但它的比强度要高，适合用于承载大重量的中等结构材料中，铝合金和锌合金都有较好的耐蚀性能。
3.锌合金比铝合金硬度高，抗拉强度大，但也没有绝对的界限，铝合金的密度小，硬度也有很大的，而且抗拉强度也比较好，拿起来，锌合金的重一些，4.铝合金的光洁度要好一些，同等重量的锌合金比铝合金便宜，实际上由于锌合金密度较大，同体积的锌合金和铝合金价格差不太多，比起优质304不锈钢、铜来说，性价比较高，更适合普通家庭使用，铝合金不易被氧化，但其本身硬度不如锌合金，锌合金长时间在空气中容易氧化变质，时间久了会变得很脆，易断，5.铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢，如果结构及压铸工艺允许，当然用铝合金比较划算，6.锌合金的比重是铝合金的2.5倍左右，而价格相当，所以就材料成本锌合金就比铝合金贵了两三倍。
现在很多企业为了节省成本，都想用铝合金替代锌合金，但是有些是不能替代的，因为锌合金的强度，硬度及成型性能都比铝合金好很多，7.假如产品表面要抛光电镀，且要求很高的外观质量，那就不得不用锌合金的，铝合金拉手材质是很难达到很高的表面质量要求的，因为铝合金压铸成型性能较差，在制品表面易产品很多的气孔，电镀出来后表面质量很差，8.合金还有很多规格和用途，铜价格高，使超过70%锌合金压铸产品都是用3号锌合金，锁类等高级五金器件，或者普通窗户上，电镀等工业部门，铝合金一般用于化工，餐具，电子通讯，电子，航空，机械，喷涂及铬化等表面处理，摩托车，3号锌合金电镀，防盗窗户上，产品广泛应用于汽车，广泛用于航天，电工，船舶，3号锌合金铸造性和尺寸持久稳定，仪表等机械零件，饰物，以及玩具铁易生锈。
一块钢板或铝板要经过什么程序，才会变成一辆汽车？ ♂
汽车是我们常用的一个交通工具，它在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车，那一块钢板或铝板要经过几道程序，才会变成一辆汽车，答案在一汽-大众的工厂里，作为一名刚进入汽车行业的媒体人，对于汽车制造工艺了解甚少，这是我第一次完整、系统、深度地接触生产线和四大工艺，作为中国汽车产业“高品质”的代名词，一汽-大众拥有成熟领先的四大工艺——冲压、焊装、涂装、总装，在进入冲压车间之后，钢板或铝板要经过开卷、落料、拉延、修边、冲孔、翻边、整形等流程。
相比较而言，平时吃饭用的勺子只需到“修边”就能商品化了，对比之下，更能凸显出汽车制造工艺的复杂，在冲压车间里，一汽-大众基本实现了全自动化操作，从原料拆垛到上料搬运均采用机器人自动化操作，一进入焊装车间，让人感到震撼的则是挥舞着机械臂的机器人，不过，为了保证焊接的精准度，车门的点位以及车身之间相互接触的地方都需要人工焊接，随着工厂自动化程度越来越高，这些人工焊接的手艺几乎快要失传，工厂内最资深手艺人王德亮从学徒开始做起，目前已经有一个自己名字命名的工作站，在焊装车间还有一道靓丽的风景线，工厂内为数不多的6位女性师傅在这里工作，负责把焊装好的车身推到质检区域，涂装车间更是有意思，几个机器人像在原地跳起机械舞一样，有节奏感的喷漆，给车身涂上颜色。
这个车间更是集合了各种顶尖技术：360翻转电泳工艺、PVC工艺以及空腔注蜡工艺等，这些强有力的保障让车身能够实现3年无锈蚀，12年无锈穿，在总装车间体会到了专属一汽-大众的生产效率——可以达到64秒装备完成一辆新车，新车下线之后工作并没有结束，还要对下线车辆进行100(参数|图片)%严苛质检，对已检验合格的产品随机抽检，进行标准更苛刻的奥迪特别评审，从冲压到总装，四大工艺的细节处处都在彰显奥迪格调——“完美是一种追求而非状态，”。
所以汽车经过冲压、焊装、涂装、总装才能变成一辆照片。
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