耐磨铜套一般选用什么材质(铝合金与钛合金有什么区别)
admin今天给各位分享耐磨铜套一般选用什么材质的知识，其中也会对铝合金与钛合金有什么区别
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耐磨铜套一般选用什么材质 ♂
铜套材质选择和主要性能:，材质推荐，1、ZCuSn6Zn6Pb3,ZCuSn5Zn5Pb5,可以用来制造中等载荷和转速下工作的衬套、齿轮、蜗轮等耐磨零件，2、ZCuSn10P1是典型的锡磷青铜，硬度和耐磨性都很高，可用于制造重荷载、高速度和较高温度下工作，受强烈摩擦的零件，如连杆衬套、齿轮、蜗轮等，3、ZCuAl9Mn2,ZCuAl9Fe4,铝青铜具有很高的强度，致密性高，化学性能稳定，常用于阀体，蜗轮，螺母，管配件等，4、ZCuZn25Al6Fe3Mn3 高强度铝黄铜，在特殊黄铜中强度最高，具有高强度、高硬度、高耐磨性、适中的塑性和良好的耐蚀性。
因而用于铸造重型机械上高负荷的耐磨重量，5、ZCuSn10P1 硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性，可用于高负荷（20Mpa以下）和高滑动速度（8m/s）下工作的耐磨零件，如连杆、衬套、轴瓦、齿轮、蜗轮等，6、ZCuSn10Pb5 耐腐蚀，特别对稀硫酸、盐酸和脂肪酸，结构材料，耐蚀、耐酸的配件以及破碎机衬套、轴瓦，7、ZCuPb10Sn10 润滑性能，耐磨性能和耐蚀性能好，适合用作双金属铸造材料，车辆用轴承，负荷峰值达100Mpa的内燃机双金属轴瓦，以及活塞销套，磨擦片等，8、ZCuPb15Sn8 在缺乏润滑剂和用水质润滑剂条件下，滑动性和自润滑性能好，易切削，铸造性能差，对稀硫酸耐蚀性能好。
表面压力高，又有侧压力的轴承，可用来制造冷轧机的铜冷却管，耐冲击负荷达50Mpa的零件，内燃机的双金属轴瓦，主要用于最大负荷达70Mpa的活塞销套，耐酸配件，9、ZCuZn38Mn2Pb2 有较好的力学性能和耐蚀性，耐磨性较好，切削性能良好，一般用途的结构件，船舶、仪表等使用的外型简单的的铸件，如套筒、衬套、轴瓦、滑块等。
铝合金与钛合金有什么区别 ♂
钛合金，p，概念定义： 以钛为基加入其他合金元素组成的合金称作钛合金，钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能好、工艺性能好等优点,是较为理想的航天工程结构材料，研究范围： 钛合金可分为结构钛合金和耐热钛合金,或型钛合金、型钛合金和＋型钛合金，研究范围还包括钛合金的成形技术、粉末冶金技术、快速凝固技术、钛合金的军用和民用等。
(一) 发展过程，50年代初～70年代初，需求动力： 为满足航空工业对材料的需求,钛合金受到重视并得以发展,技术基础主要是冶金学和工艺学，主要特点： 该阶段的特点是从材料的探索研究逐步转向应用，主要材料有Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn等,主要用于航空发动机、航天用压力容器、发动机壳体等，典型成果和产品：典型材料:Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2.5Sn，70年代～90年代，需求动力： 钛合金应用领域的扩大,使钛工业得到迅速发展,新工艺和新技术推动钛合金成形工艺的发展，主要特点： 该阶段的特点:(1)钛在航空航天工业应用量不断增加,在其它行业如海洋工程、化工、电力、冶金、医疗等方面的应用也日趋增多,成为第三金属。
(2)新型钛合金不断问世,如高强钛合金、耐热钛合金等，(3)采用新工艺技术如超塑成形、快速凝固技术和等温锻造等，(4)为扩大应用而重视降低成本问题，典型成果和产品：典型材料: Ti-1100, Ti-1023, IMI834, Timetal62S, SP-700等，(二) 现有水平及发展趋势，钛合金是航空航天工业应用较广的一种金属材料,按用途可分为结构钛合金和高温钛合金(使用温度>400℃)，结构钛合金以Ti-6Al-4V为代表,该合金已广泛用于飞机、导弹上,并已由次承力结构件转为主结构件，为适应更高强度和韧性的要求(如强度提高至1275～1373MPa,比强度提高至29～33,弹性模量提高至196GPa),近年研制了许多新型钛合金,如美国的Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al;Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr(-C),Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Cr-2Mo-0.23Si,Ti-4.5Al-1.5Cr;英国的Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si(IMI500)、日本的SPF00、CR800、SP700和前苏联的BT22等，其中Ti-15-333铸件和-C可取代沉淀硬化不锈钢和镍基合金,Ti-6-22-22在美国先进战术战斗机（ATF）的样机F－22A中的用量占22%（重量），日本的SP700(Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe),不仅强度高,而且在755℃达超塑性,延伸率可达2000%,成形性好,加工成本低,可取代Ti-6Al-4V,已用于航天构件。
高温钛合金近年来取得一定进展,在该领域中,美国和英国占据优势，但两国采用的开发方法和侧重点则截然不同，英国采用的是以相固溶强化为提高蠕变强度的必要手段而无需相共存的方法,侧重于研究近型合金,即开发以提高蠕变强度为主的Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si(使用温度400℃)、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI679,使用温度450℃)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)合金和以改善疲劳强度为主的Ti-5.5Al-3.5Sn-3Zr-1Nb-0.3Mo-0.3Si(IMI829)和Ti-5.5Al-4.5Sn-4Zr-0.4Mo-0.8Nb-0.4Si(IMI834)，美国则采用通过牺牲疲劳强度来提高蠕变强度的方法,侧重研究钼含量较高的合金,如Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo(6242,使用温度470℃)、6242S(使用温度500℃)合金，随后,又研究开发了Ti-6Al-2.7Sn-4Zr-0.4Mo-0.45Si合金(Ti-1100),其使用温度提高到600℃，最近美国又研制了Timetal21S(Ti-15Mo-2.7Nb-3Al-0.2Si)(又称21S),使用温度704℃,可用于制造高温导管及压力管,被优选为美国国家空天飞机(NASP)机体用金属基复合材料的基体材料，目前,这些新型高温钛合金均尚未进入实用化阶段，目前高强度钛合金超塑性成形技术发展很快,其发展趋势是气压成形等温锻造和真空成形法，美国在钛合金的研制和应用方面,一直处于领先水平,据统计在美国的航空工业中,钛的消费比例为70%,美国在钛合金的成形方面,主要采用了超塑性条件下的等温锻造和板材成形。
为降低成本,扩大应用,美国推出新牌号的合金,如Timetal62S(Ti-6Al-2Fe-0.1Si),以铁代钒在成本上优于Ti-6Al-V,而且性能与之相当，前苏联钛工业已有35年以上的历史,它的发展过程平稳,没有大的起伏，生产了大量的与Ti-6Al-4V及Ti-5Al-2.5Sn类似的合金以及一系列高温高强合金,并研究了特种耐蚀钛合金,如4200、4210、4207等,在航天工业中,前苏联广泛采用超塑性条件下钛合金的气压成形工艺，英国在耐热钛合金的研究和应用方面同美国各占优势,但其侧重研究近型合金,即大力开发以提高蠕变强度为重点的合金,如Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI879)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)等,其中IMI685在欧洲已获得广泛应用，近年来,日本在钛合金的研究方面也取得了较大进展,如为降低成本开发了SP-700(Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe)合金,该合金的成形性能优于Ti-6Al-4V，日本采用低应变率的超塑性真空成形工艺，(三) 主要研究机构，美国钛金属公司(American Titanium Metal Company)，主攻技术及工程：钛合金，苏联全苏轻合金研究所()，主攻技术及工程：主攻技术: 钛合金，=========================================。
铝合金是纯铝加入一些合金元素制成的，如铝—锰合金、铝—铜合金、铝—铜—镁系硬铝合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金，铝合金比纯铝具有更好的物理力学性能：易加工、耐久性高、适用范围广、装饰效果好、花色丰富，铝合金分为防锈铝、硬铝、超硬铝等种类，各种类均有各自的使用范围，并有各自的代号，以供使用者选用，铝合金仍然保持了质轻的特点，但机械性能明显提高，铝合金材料的应用有以下三个方面：一是作为受力构件；二是作为门、窗、管、盖、壳等材料；三是作为装饰和绝热材料，利用铝合金阳极氧化处理后可以进行着色的特点，制成各种装饰品，铝合金板材、型材表面可以进行防腐、轧花、涂装、印刷等二次加工，制成各种装饰板材、型材，作为装饰材料。
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