新款奔驰c是什么底盘材质（奔驰c的底盘）

本篇文章给大家谈谈新款奔驰c是什么底盘材质，以及奔驰c的底盘对应的知识点，希望对各位有所帮助。

奔驰glc底盘材质，奔驰glc底盘是合金的吗

奔驰glc该底盘车悬架系统的控制臂和车轮轴承座均采用了质量较轻的高强度铝合金材质，降低簧下质量，提升了悬架响应。底盘细节上，奔驰glc级采用大量塑料护板对车身底部进行覆盖以提升整车的空气动力学性能，悬架控制臂和轴承座大多采用钢制材质的用料，仅采用防石击涂层实现底盘隔音和防护。另外,为了减轻重量,新的奔驰glc在底盘和悬挂中采用了玻璃纤维材料。像奔驰GLC级这样DE 豪华品牌中型SUV车型DE 悬架结构与底盘用料明显占优,在该级别车型中处于标杆地位。 @2019

奔驰c200前悬架材质是什么

【太平洋汽车网】奔驰c200前悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

奔驰A级奔驰A的底盘平整度相当好，发动机及水箱下部有非常完整的塑料护板覆盖，对于车底的扰流和防尘有很好的帮助。

除了发动机下护板之外，发动机油底壳还加上了一层发泡保护层。

底盘两侧配有非常完整的护板，并设计有导风槽，增强扰流功能。排气管隔热做得十分完整，没有任何遗漏。因为这辆车在海外有四驱版本，所以中央会有预留出很大一块空间，安装传动轴，后排中央地板会有比较高的凸起。尽管国内无缘四驱车型，但还要忍受空间上的不便。

前悬架铝合金下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。

前悬架是很常见的麦弗逊结构，下摆臂和轴承座都是铝合金材质，质量轻弹性好，因此悬架的反应速度能得到很好的提升。

后悬架顶配多连杆，其余扭力梁这是一辆顶配车型，所以后悬架为多连杆结构。但其余车型均为扭力梁。

这辆车的多连杆结构是一个“三横一纵”的四连杆。这种结构与上一代奔驰A级是一样的，下摆臂、轴承座也都是铝合金材质，这才是奔驰应该有的用料。

扭力梁省成本大部分人买车并不会买顶配，因此你买到的奔驰A级基本上都是扭力梁后悬。其实奔驰A用扭力梁是有历史的，前两代的后悬都是扭力梁结构，但加装了瓦特连杆，相对比一般的扭力梁要好很多。而且最开始的A级定位于小型家用“面包车”，与如今截然不同。

直到第三代A级才有了天翻地覆的变化，从家用“小面包”变成了“小钢炮”，其目的很简单，就是为了对标宝马1系和奥迪A3。悬架结构自然进行了调整，后悬架改为多连杆结构，整体调校偏向运动风格。

奔驰B级前悬架：铝合金麦弗逊结构从实拍图中我们可以看到全新B级与上代车型一样，采用的是麦弗逊式前悬架结构。结构简单、占用空间小是此类型悬架的突出特点。由于占用空间小，麦弗逊式前悬架结构被广泛应用于采用横置发动机布局的车型之上。

后悬架：E型多连杆结构全新奔驰B级采用了带有一根纵向控制臂和三根横向控制臂的E型多连杆式后悬架。在结构上与上代奔驰B级保持一致。

全新B级的风阻系数仅为0.24，在乘用车中属于相当优秀的水平了，而实现如此低的风阻系数，除了在车身外观造型上优化外，底盘空气动力学的优化措施功不可没。

奔驰c级转向节转向节中间镂空，两根连杆上下布置便于安装，也避免了两个螺栓靠的太近造成转向节断裂的现象，转向横拉杆前置与奥迪，宝马一致，但不同于铝合金的连杆，它的转向横拉杆式铸铁材质，做了银色喷涂。

这种转向横拉杆前置与轮心，能够提高高速的操控感和信心感，转向助力采取了R型EPS，它能够提供的助力更大一些，有利于中高速中间位置的转向调教，中间两侧有护板。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

20款奔驰c260什么底盘

1.5T自动运动版底盘。根据查询奔驰c260的相关信息得知，20款奔驰c260是1.5T自动运动版底盘。奔驰C260由北京奔驰生产的一款B级车，采用48V轻混系统（通过电动机和内燃机并联运行，以提供额外的驱动力，同时兼具动力回收功能），最大功率150kw，采用9挡手自一体变速箱。

奔驰glc是什么底盘，奔驰glc底盘解析

奔驰GLC 级是 奔驰GLK 级的换代车型，是豪华品牌 奔驰 旗下的一款中型SUV。这款车的底盘结构比 奔驰GL K级更复杂，细节也更好。奔驰 GLC 级前后悬架均为多连杆结构，为车辆提供更精确的车轮定位，提高车辆操控性能。此外，车辆悬挂系统的控制臂和车轮轴承座采用轻质铝合金，减轻了簧下重量，改善了悬挂噪音。底盘细节方面，奔驰GL C级 采用大量塑料护板覆盖车身底部，以提高整车的空气动力学性能。相对于普通品牌中型SUV广泛使用的前麦弗逊后多连杆式悬架，悬架控制臂和轴承座大部分采用钢铁材料，仅采用防石涂层来达到隔音和保护底盘的目的。奔驰GLC等豪华品牌中型SUV在悬挂结构和底盘用料上明显更胜一筹，在该级别车型中处于标杆地位。

奔驰GLC的底盘保护更全面，悬挂结构、副车架形式、四驱形式、细节布局都有很大不同。

奔驰GLC副车架比较靠前。

GLC采用与奔驰c相同的平台，即基于垂直后驱结构的四驱模式。

虽然后悬挂结构属于多连杆后悬挂，但是GLC表现的很棒"严重”传统多连杆悬架的设计。

奔驰GLC已经配备了新的悬挂。四驱系统方面，这套全时四驱算是优秀的产品。基于机械结构的四驱系统 Quattro 在响应速度上更有优势。

@2019

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