c141是什么材料（c1141是什么材料）

本篇文章给大家谈谈c141是什么材料，以及c1141是什么材料对应的知识点，希望对各位有所帮助。

大坦克架小炮

这不是坦克，是M2履带式步兵战车。图中的是M2A3城市战加强型履带式步兵战车，车前挂的是反应装甲模块?。

M2履带式步兵战车

国别:美国

名称:M2履带式步兵战车M2InfantryFightingVehicle

研制单位:食品机械化学公司军械分部OrdnanceDivision,FMC,US

生产单位:食品机械化学公司地面系统分部groundSystemsDivision,FMC,US

现状:生产

装备情况:美国

概述

60年代初，美国提出了对发展机械化步兵战车的要求。在研制M2步兵战车之前，先后出现过3种样车。

第一种为1965年美国太平洋汽车与铸造(PacificCarandFoundry)公司研制的XM701型，亦称MICV-65型，一共制出5辆样车，经过试验，发现潜力不大，且不能用C-141军用运输机空运，故停止发展。

第二种为1967年美国食品机械化学公司军械分部研制的XM765型，共制出2辆样车，虽未被美军采用，但该公司决定自行投资，继续发展并命名为AIFV装甲步兵战车。目前不仅在荷兰、菲律宾和比利时军队中装备，而且还被土耳其选中，特许生产。

第三种为XM723型，系美军于1974年4月提出，参与竞争的公司有克莱斯勒(Chrysler)公司、食品机械化学公司和太平洋汽车与铸造公司等3家企业。同年11月，美军决定选定食品机械化学公司军械分部并签订了工程与预生产合同，包括设计、研制和制造3辆样车、1辆弹道试验车和12辆生产试验车以及有关系统工程、生产保障和试验设施等费用在内，所有样车均于1975年夏完成。

1976年8月，美军机械化步兵战车特别小组对整个XM723计划进行了单独验证，以确定该样车是否条例未来美军的要求。经过验证，特别小组提出了许多建议，同年10月，其中有些建议被美军采纳，主要是：

由于装甲侦察搜索车辆方案已取消，最好是研制一种既供步兵作战又能作为侦察搜索使用的通用车辆；

该车应采用TBAT-Ⅱ型陶式/丛林之王双人炮塔，炮塔装用陶式反坦克导弹和25mm机关炮；

陶式双管发射架安装在炮塔左侧，使车辆具有反坦克能力；

射孔应保留；

车辆能水陆两用；

装甲防护力与XM723型相同；

如果装备陆军，配备方案为每排4辆，每连13辆，每营41辆。

根据上述建议，整个计划改名为FVS战斗车辆系统，由两种车辆组成，即XM2步兵战车和XM3侦察战车。

1978年12月，FMC公司向美军交出2辆XM2样车，其余6辆于1979年3月完成。同年12月，XM2和XM3正式命名为M2型和M3型，又统称为布雷德利(Bradley)战车。首批生产型车辆于1981年5月交付使用，1983年3月M2型正式装备美军。美军总需求量为6889辆，其中M2型和M3型2300辆，M2A1型和M3A1型1371辆，余下3218辆为M2A2型和M3A2型。当时确定M2型月产量为60辆，但不会一对一地更换在机械化步兵营中的M113型装甲人员输送车。

M2型和M3型可用C141军用运输机空运。空运时，需将炮手瞄准镜和车体裙板卸下，所有负重轮需用钢丝绳拉紧。

该车与M1主战坦克一起曾在沙特拉伯进行了试验。1988年国会收到建议，要求批准向沙特阿拉伯出售200辆M2A1型步兵战车。此外，1985年美军也曾向国会提出向约旦提供32辆M3型的议案，但未获准。

结构特点

该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内，第一层系6.35mm厚的钢装甲，第二层为25.4mm的间隙，第三层为6.35mm厚的钢装甲，第四层系88.9mm的间隙，最后一层为25.4mm的铝装甲背板，总厚度152.4mm。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层9.52mm的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防14.5mm枪弹和155mm炮弹破片。

驾驶员位于车体前部左侧，有4个潜望镜，3个在前部，1个在左侧。中间1个可换成AN/VVS-2微光驾驶仪。

炮塔能旋转360，位于车辆中央偏右。炮塔内，炮手的位置在左，车长居右，两人各有1个向前开启的单扇窗盖。炮手有昼夜合一瞄准镜，夜间采用热像仪。车长有光学中继显示装置，放大倍率为4和12。此外，生产型车辆均有固定电源和备份昼间瞄准镜，一旦昼夜合一的主瞄准镜失灵，可供炮手或车长应急瞄准使用。炮手和车长均有用于前方和侧部观察的潜望镜。

主要武器为1门25mm的M242链式机关炮，俯仰范围为-10～＋60，系麦克唐纳?道格拉斯直升机(McDonnellDouglasHelicopters)公司生产，采用双向单路供弹，可以选择不同的弹种，该炮既可发射厄利空25mm炮弹，也可发射美国M790系列弹药，其中包括M791曳光教练弹，可单发也可连发。连发的射速有两种：一种为100发/min；另一种为200发/min。废弹壳可自动抛出炮塔外。目前正在研制的新弹种还有XM919和XM881曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者采用贫铀弹芯。

辅助武器有1挺7.62mm的M240C并列机枪，位于主炮右侧。

车载武器还有陶式坦克导弹，采用双管箱式发射架，内装待发弹2枚。发射架为升降式，行军时撤收放在炮塔左侧，俯仰范围为-20～＋30。该导弹可3750m距离上击毁对方装甲。

为便于炮塔旋转、武器俯仰与操作，采用通用电气(GeneralElectric)公司的炮塔驱动和稳定系统，该系统能使武器在越野时行进间射击。整个系统由炮塔定位和控制用的旋转驱动总成、武器定位和控制用的武器俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架定位和控制用的俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架的升降装置、电子控制总成、3个陀螺装置、炮手和车长用的各种仪表和电缆等组成。

动力舱在驾驶员右侧，与发动机匹配的为通用电气公司的HMPT-500液压机械传动装置，有2个液压泵和马达总成。利用径向球形活塞和独特的齿轮排列保证所需要的转向比和传动比。HMPT-500有3个速度范围，在此范围内均能无级变速。舱内有3个固定式的哈隆(halon)灭火器。

行动部分采用扭杆悬挂。每侧有6个双负重轮、2个单托带轮和1个双托带轮，单托带轮仅仅用于支撑履带内侧。履带为单销式，有可更换的橡胶衬垫。在第一、第二、第三和第六负重轮处均有液压减振器。

该车载员7人，1人坐炮塔前部左侧，面向后；1人在炮塔左侧，面向前；1人在车体后方左侧，面向车内；还有4人位于炮塔后方，2人面向前，2人面向后。

车内载员通过车后跳板式大门出入，大门用液压装置操纵。大门的左侧还开有小门，以备应急出入。载员舱顶部有1舱口，两侧和后部各有2个射孔，每个射孔上方均有潜望镜，便于车内步兵射击。

该车在水上采用履带划水推进。浮渡时，如果由受过训练的乘员操作，装在车辆四周的折叠式围帐5min即可升起。

该车披挂附加装甲时会使车辆过重，影响浮渡。为提高浮渡性能，拟在车辆每侧裙板上增挂3个气囊，平时装在用铝装甲板制成的箱中。浮渡前由乘员从车内乘用简易的压气机充气，充气所需时间不到4min。浮渡时，所有气囊均潜入水下，如果有的被轻武器击中，还可立即重新充气。

在炮塔前部火炮两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。此外，还有热烟幕施放装置和故障诊断装置，前者与苏联坦克装甲车辆上的相似，后者用以检测发动机、传动装置、电气设备和火控系统中的故障，以便于及时排除。

型号演变和变型车

该车投产后曾不断改进，第一期改进型命名为M2A1型，于1985年开始生产，1986年年中交付使用。改进项目主要有能发射各种型号的陶式反坦克导弹，包括新型的陶2反坦克导弹；采用集体三防装置；为便于步兵下车作战。每个步兵还配有三防衣和防毒面具；新增柯尔斯曼(Kollsman)公司的AN/TAS-5夜间瞄准镜，用于车上5枚FGM-77龙式反坦克导弹夜间瞄准射击；增加烟幕弹的数量，减少照明弹的数量；改进了火灾报警和灭火装置以及燃料系统等。

第二期改进型使噗M2A2型，1988年开始生产。主要改进项目有炮塔和车体外部披挂附加装甲，使该车能防30mm炮弹；车体表面有能安装反应式装甲的连接点，每块反应式装甲重约25kg，平时只作为储备，作战时装上；战斗舱周围有芳纶衬层，用以防炮弹的二次效应；改变车内25mm炮弹和陶式坦克导弹的存放位置与方式，使不易被击中和引爆。由于防护能力的提高，M2A2的战斗全重增到29.5t，最大速度由66km/h降到57.6km/h。为此，该车发动改用康明斯(Cummins)公司VTA-903改进型柴油机，功率由原来的368kW(500马力)提高到441kW(600马力)。传动装置、空气滤清器和排气管也相应改进。行动部分则采用高强度扭杆。

该车未来的改进计划主要是增强火力，技术途径是增大主炮口径与改进火控系统，以便有效地对付未来防护性能增强的敌方步兵战车和空中目标。拟用的火炮，已经试验过的有30mm、35mm和45mm3种，其中45mm机关炮是阿雷斯(Ares)公司生产的，射速为600发/min,采用埋头弹。1990财政年度将再次进行验证试验，然后于1993财政年度转入全尺寸研制，预计1996财政年开始小批量生产。该车可能采用霍尼韦尔(Honeywell)公司研制的AAWS-H重型反坦克导弹。全求解式火控系统正由食品机械化学公司设计。车体有可能采用非金属复合材料。其他改进项目还有热像驾驶仪、导航装置和新式电台等。一旦上述改进项目实现将命名为M2A3型。

该车已经采用和正在试验的变型车有：

1.MLRS多管火箭炮

该车系利用M2的通用部件研制的FVS战车系统运输车的底盘改装而成，改装的底盘还用于研制前方地埯？び蜃凹坠┑？车、装甲保养车和电子战车等。其中前方地域装甲供弹车用于向前方地域的主战坦克和其他装甲战斗车辆供应弹药，后两利变型车仍处于样车阶段。

2.M2防空车

1987年，美军选用M2底盘改装厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buelhrle)公司的阿达茨(ADATS)防空导弹系统。此外，还可选装各种高炮和防空导弹的炮塔，例如通用电气公司的防空炮塔。

3.装35mm机关炮的步兵战车

这是美国战斗车辆武器系统技术试验车，利用M2底盘改装阿雷斯公司的炮塔，炮塔上装有1门35mm塔龙(Talon)机关炮。1984年进行了试验，现仍为试验车，并未投产。

4.装复合材料车体的M2步兵战车

1986年9月，美军材料技术研究所与食品机械化学公司军械分部签订了为期4年的合同，合同总金额为1300万美元，利用M2底盘研制多层复合材料车体，车体较厚，选用欧文斯-柯宁斯(Owens-Cornings)公司的S-2玻璃纤维增强树酯复合材料模压而成。采用3块这种模式复合材料可取代原来M2型上23块焊接的铝装甲板，但仍使用了一些铝合金增强件以提高车体强度。该车还处于试验车阶段，主要为美军下一代战斗车辆的材料技术提供依据，不久将进行野外耐久性试验。

5.装复合材料炮塔的M2步兵战车

该车系食品机械化学公司根据1983年与美军签订的合同研制的，1986年年中交付美军，并于同年底完成了大规模的野外试验。

改进型号：

M2A0和M2A1:装甲防护能力比较弱

M2A2:驾驶员采用热成像夜视仪；采用导向仪；改进重点是提高生存能力，在车体两侧加装了25毫米的附加钢装甲，加装了爆炸反应装甲、防崩落衬层，改进核、生、化防护。战斗全重增加到了30吨，发动机功率提高到600马力

M2A2ODS型:海湾战争后出现的M2A2和M2A3之间的过渡型号。该型号在M2A2的基础上家装了车辆导航系统、激光测距仪、驾驶员热像仪和光电干扰装置。

M2A3:1994年8月首车建成。M2A3大力加强数字化，提高了信息和指挥通信能力，安装了和M1坦克类似的车际信息系统，可以和主战坦克、“阿帕奇”武装直升机实现信息交换。A3型的火控系统具有对目标的自动跟踪能力（达到日本90式坦克的水平）。车长和炮长都有独立的夜视仪。装甲防护得到了进一步加强。

M2/M3车族

----M3侦察战车

M2------------MLRS多管火箭炮

----前方地域装甲供弹车

M2A1----------装甲保养车

----电子战车

M2A2-----------M2防空车

----装35mm机关炮的M2步兵战车

M2A3---------装复合材料车体的M2步兵战车

----装复合材料炮塔的M2步兵战车

性能数据

型号M2

乘员3+7人

战斗全重22670kg

净重195005kg

单位功率16.20kW/t

单位压力52.97kW/t

车长6.453m

车宽3.200m

至履带2.972m

车高

至炮手瞄准镜2.972m

至炮塔顶部2.565m

降低尺寸型2.634m

车地距地高0.432m

履带宽533mm

弹药基数

履带着地长3.912m

最大速度

公路66km/h

水上7.2km/h

燃料储备662L

最大行程483km

浮渡能力有

爬坡度60%

侧倾坡度40%

攀垂直墙高0.914m

越壕宽2.540m

发动机

生产公司康明斯发动机公司

(CumminsEngineCompany)

型号VTA-903T

类型8缸涡轮增压柴油机

功率/转速368kW/2600r/min

传动装置

生产公司通用电气(generalElectric)公司

型号HMTP-500

类型液压机械

转向装置类型液压

悬挂装置类型扭杆

主要武器口径/型号/类型25mm/M242/机关炮

并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/M240C/机枪/1挺

烟幕弹发射器数量24具，另外还有热烟幕施放装置

反坦克制导武器类型/数量陶式反坦克导弹双管箱式发射架/1具

弹药基数

主炮弹300发(待发)，600发(备份)

机枪弹800发(待发)，1540发(备份)

导弹型号/枚数陶式/2枚(待发)，5枚(备份)

炮塔驱动方式电动

炮塔旋转范围360

武器俯仰范围-10～＋60

炮塔最大回转速度60/s

武器最大俯仰速度60/s

陶式反坦克导弹发射架

俯仰范围-20～＋30

火炮稳定器有

装甲结构类型和材料

顶部和前部5083铝合金

垂直侧部和后部间隙装甲

底部5083铝合金并有防地雷会加装甲

侧部倾斜部位5083铝合金

电气系统电压24V

蓄电池数量/电压/型号4个/12V/6TN

客机、货机、军用运输机有什么区别？

客机、货机、军用运输机有什么区别？

客机与货机,同为民航机, 客机以运送旅客为主, 拥有众多的座位..! 货机以运送货物主, 其机舱内部空间空旷, 以便堆放货物...! 军用运输机则客货混运, 除了拥有空旷的机舱, 还有一些可收放的简易座位, 其舒适性无法和民航机比, 最重要的区别在: 军用运输机为了战时能在简易机场起降, 机体的设计强度远比民航机大许多...!

大型军用运输机和大型民用机有什么区别?

军用运输机是用于空运兵员、武器装备，并能空投伞兵和军事装备的飞机。军用运输机要求具有能在复杂气候条件下飞行和在比较简易的机场上起降的能力。有的还装有用于自卫的武器和电子干扰设备。这些都是军用运输机与民用运输机的区别。

在第二次世界大战前和大战期间，军事空运任务都是由临时借用或改装的轰炸机和民用运输机来完成的，但它们往往不能适应军事空运的实际要求，在大战之后，德国容克公司首先于1919年制造出世界上第一架专门设计的全金属军用运输机。在第二次世界大战中，军用运输机在运送兵员、物资和空投伞兵、装备等方面发挥了作用。50年代末，开始出现了喷气式军用运输机。

目前世界上最大的现役军用运输机是美国洛克希德公司制造的C─5A “银河”式运输机。它最大载重量达120吨，一次可装载700名全副武装的士兵，或345名士兵加2辆卡车。它的最大载重航程为4390公里，最大油量航程达11 020公里。

军用运输机与民用货机

其实，军用运输机和民用运输机还是有很大差别的。军用运输机是用于空运兵员、武器装备，并能空投伞兵和军事装备的飞机。军用运输机要求具有能在复杂气候条件下飞行和在比较简易的机场上起降的能力。有的还装有用于自卫的武器和电子干扰设备。这些都是军用运输机与民用运输机的区别。

楼主什么时候看见过在雷雨暴风天气下会有波音747起飞？什么时候见过波音747可以在沙石路上起飞？什么时候见过波音747可以在长度小于1000米的跑道上着陆？而这些C17都可以做到。C17可以飞复杂气象条件，它可在915米长的简易跑道上着陆，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。

军用运输机

第一个，买别人的东西必定受制于人，而且不是一两年，而是十多年。

第二，我国向俄罗斯购买少量伊尔76是由于伊尔76经过俄军多年使用，可靠性较高，而安124超出了我们目前需要，也不需要。相信军方购买伊尔76也是为了弥补目前航空科研能力不足且中型运输机缺乏的局面。最终还是要自己搞，不仅要搞中型机，还要搞大型机。运－8型号已经成熟，新型运－9在官方期刊上已经处于研制当中。但据我在陕飞的同学说运－9已经在去年就首飞成功，所以这样看来我对我国大型飞机前景看好！

战术运输机和战略运输机有什么区别

战略运输机和战术运输机有什么区别主要有：（1）载重量差距，通常战略运输机可以达到40吨以上，战术运输机不超过40吨；（2）航程差距，通常战略运输机可以达到8000公里以上，战术运输机一般在6000公里以下。（3）对机场要求不同，通常战略运输机对机场的要求高于战术运输机；（4）运输的人员物资差距，通常战略运输机以战略物资为主，战术运输机以战术物资和装备为主；（5）执行的任务的差异，通常战略运输机以战略任务为主，战术运输机以战术任务为主。

当然，这些划分是大体的、相对的。在许多情况下，战略和战术本身也很难划出明确的界限。

波音747-400货机能当军用运输机使吗

只能用来运输人员或者符合要求的集装箱，没法运输坦克之类的大型物资

客机在设计之初，很多基本设计和军用运输机就不一样

比如客机为了节约成本，一般采取中单翼或者下单翼结构，发动机离地面比较近，这样的话，就难以在野战机场起降；而且客机的起落架相对比较简单，在野战机场起降时容易损伤

这样就决定波音747无法在野战机场起降

其次，波音747没有C17那样的大尾舱门设计，大型车辆无法直接开上去

而且客机设计时，主要油路、电路都在底部，甲板的承重力不足，大型车辆开进去就会造成严重损害

所以，美国在战时，是将波音747用于人员运输的，而大型装备运输交给C5C141和C17

俄美军用运输机

首先从习惯讲 俄国的装备都相对外观皮实 而美国并不是刻意追求外观的现代感 是技术决定的

虽然俄国的机翼厚 美国的机翼薄 但美国的荷载能力非但没有低于俄国甚至还比其强 这其中一点就是美掌握的是世界领先的材料学技术 通过应用最轻的材料来提供同样的荷载 所以虽然看着飞机一样大 但因为俄国飞往往自重就很重 除了材料学 还有组装技术 在以前 俄国多运用铆装 而美国是一体化 焊接 所以技术上不一样 但这也没谁优谁劣 所以关键是技术

望采纳 ！

民用客机能改装成军用运输机吗？

简单地说，可以改，但是不合算，一来成本高而来运的少。例如波音737就有改进的民用货机，但是和军用运输机还是不一样的

大型客机为什么不改成军用运输机

布局不一样。

不光是尾部的门，机身和机翼的承重能力，都不够。

不然你以为为啥专用运输机的起落架多在灰机肚皮上呢。

改装工作量实在太大，改来的还不结实，还不如重新造一架，大不了沿用原来的发动机和液压系统这一类较小的件。

不过民航机改成预警这类的，这个可以有。

你可以去找，现在确实很多预警是民航改的。

C－27J军用运输机

C-27J战术运输机的最大起飞重量为30000千克，能够运载62名全副武装的士兵或46名伞兵。C-27J飞机的救护运输改型能够容纳36副担架和6名医务工作人员

main.c(174):error c141:syntax error near "if"是什么意思

在if附近有语法错误，main.c文件的第174行，你用的什么IDE，如果是VC++你双击一下那个错误会自动定位到有错误的行的。

c141是什么材料的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。