高温合金在涡轮发动机上的应用新材料前沿(GH139高温合金板材使用温度是多少？)

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本文导读目录：

1、高温合金在涡轮发动机上的应用新材料前沿

2、GH139高温合金板材使用温度是多少？

3、军工龙头股（军工高温合金龙头股）

高温合金在涡轮发动机上的应用新材料前沿

　　燃烧室用高温合金：燃烧室所受的机械应力较小，但热应力较大，对材料的要求主要有：高温抗氧化和抗燃气腐蚀性能；足够的瞬时和持久强度；良好的冷热疲劳性能，良好的工艺塑性（持久，弯曲性能）和焊接性能；合金在工作温度下长期组织稳定。

　　涡轮动叶片用高温合金：涡轮工作叶片是涡轮发动机上最关键的构件之一。

　　虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。

　　粉末高温合金技术：FGH51粉末高温合金是采用粉末冶金工艺制备的相沉淀强化型镍基高温合金。

　　该合金γ相的体积分数为$,-左右，其形成元素的原子分数为50%左右。

　　合金盘件的制造工艺路线是采用真空感应熔炼制取母合金，然后雾化制取预合金粉末，进而制成零件毛坯。

　　与同类铸、锻高温合金相比，它具有组织均匀、晶粒细小、屈服度高和疲劳性能好等优点，是当前650度工作条件下强度水平最高的一种高温合金。

　　该种高温金主要用于高性能发动机的转动部件，如涡轮盘和承力环件等。

　　在目前的使用中，等离子喷涂CoCrAlSiY/ZrO2涂层主要应用于高压涡轮导向器上，而电子束CoCrAlSiY/ZrO2涂层主要应用于高压涡轮动叶表面。

　　等离子喷涂CoCrAlSiY/ZrO2剃度涂层是沿高温合金基体至涂层表面的厚度方向上，ZrO2含量逐渐增加，CoCrAlSiY含量逐渐减少，表现出涂层成分剃度化分布，剃度涂层层与层间无明显的成分突变，组织呈连续变化，大大提高了涂层与基材的结合强度。

　　该种涂层最大厚度可达180μm，可降低100150度的工作温度。

　　电子束：剃度涂层是通过制备一定直径的靶材，当电子束射击靶材时，通过靶材中的元素蒸发和真空室中连续供给氧气的技术，使金属Zr和Y原子在CoCrAlY涂层表面形成在Y2O3中稳定的ZrO2涂层。

　　涂层成分的变化通过控制电子束喷涂设备的功率来调整。

GH139高温合金板材使用温度是多少？

　　GH139是Fe-Cr-Ni基固溶强化型变形高温合金，使用温度小于950℃。

　　合金加入铬、锰和氮元素进行固溶强化和稳定奥氏体组织，加入硼元素强化和净化晶界。

　　合金肯有罗好的持久性能和抗氧化性能，晚于焊接成形。

　　适于制作经冲压和焊接的燃烧室等高温承力件，主要产品有板材和棒材。

　　合金在600℃长期时效1000h后无有害相析出。

　　热轧和锻制棒材：1050-1150℃保温30分钟至60分钟，空冷或炉冷。

军工龙头股（军工高温合金龙头股）

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