【材料】高温合金在航天发动机上的应用(GH6159高温合金热处理工艺)
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【材料】高温合金在航天发动机上的应用
航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一。
作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中最高的性能要求。
在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%60%。
在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
导向叶片是涡轮发动机上受热冲击最大的零件之一，但由于它是静止的，所受的机械负荷并不大。
通常由于应力引起的扭曲、温度剧烈变化引起的裂纹以及过燃引起的烧伤，会使导向叶片在工作中经常出现故障。
根据导向叶片工作条件，要求材料要具有足够的持久强度及良好的热疲劳性能和较高的抗氧化和抗腐蚀的能力。
我国的粉末高温合金的研究起步于20世纪70年代后期，在后续的发展过程中，根据国家型号需求，陆续开展了FGH95合金、FGH96合金、FGH97合金、FGH98合金和FGH91合金的研制，其中FGH95是目前强度最高的粉末高温合金，最高使用温度达650℃，主要用于制备发动机的涡轮盘挡板以及直升机用涡轮盘。
涡轮叶片用材最初普遍采用变形高温合金，但随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。
美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联也在60年代中期开始应用铸造涡轮叶片，英国则在70年代初采用了铸造涡轮叶片。
我国的单晶高温合金是由中航工业航材院于20世纪80年代初率先开始研究的，并成功研制出我国第一代单晶高温合金DD4。
90年代又成功研制了第二代单晶高温合金DD6，并广泛应用于多种型号的先进航空发动机上。
此外，我国的第三代单晶高温合金主要有北京航空材料研究院先进高温结构材料重点实验室研制的DD9与DD10，中国科学院金属研究所高温合金研究部研制的DD32、DD33，中国科学院金属研究所研制的DD90。
第四代单晶高温合金是由中国科学院金属研究所研制的DD22。
第五代单晶高温合金为陕西炼石有色研制的含铼高温合金材料。
GH6159高温合金热处理工艺
GH6159高温合金已用于制造先进航空发动机的封严盘和涡轮盘、高压压气机轴和高压涡轮轴连接的高承力螺栓，火箭发动机高承力螺栓，以及应力腐蚀环境下（如海洋环境）服役的高强度螺栓等。
摘自C3S284、Q/6S992、AMS5841B和AMS5842B，热轧棒和冷拔棒的标准热处理制度为：。
B冷拔棒材完全处理包括：固溶﹢冷拔﹢时效：。
Inconel 625高温合金钢板
其规格以直径的毫米数表示，如“50”即表示直径为50毫米的圆钢。
C4不锈钢圆钢是第二个得到广泛应用的钢种，主要用于食品工业和外科手术器材，因C4不锈钢圆钢的性能特征经过热处理后更加优越，使其可在苛酷的条件下使用。
C4不锈钢圆钢的性能特性：（1）冷轧产品外观光泽度好，漂亮；（2）由于添..。
不锈钢钢管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、医疗、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。
另外，在折弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。
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