GH4199高温合金力学性能(K211（K11）铸造高温合金)
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本文导读目录：
GH4199高温合金力学性能
由于合金化程度高、变形抗力大，所以合金的热、冷加工塑性较差。
在加工中应严格控制锻（轧）制道次的冷变形量，避免出现加工裂纹。
合金在700℃～800℃长期时效后有相析出。
焊接厚壁和形状复杂的零件时，建议焊接前进行软化处理，热处理制度为1150℃/WQ或AC，然后在900℃～950℃，经4h～6h处理。
采用氩弧焊，用HGH3533和HGH3367合金作填充材料。
K211（K11）铸造高温合金
材料名称：K211（K11）铸造高温合金。
1、主要特性：具有较高的高温强度，铸造性能良好，可在非真空下熔炼和铸造。
军工板块细分赛道研究记录之高温合金
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按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。
铁基高温合金使用温度一般只能达到750780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和钴基为基的合金。
镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，镍基高温合金具有耐高温、高速运动和高强度的特点，不易被替代，它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机最热端部件。
航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一。
它要求结构材料具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能。
而高温合金就是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，它能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。
在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
在国家大力支持发展研制先进航空发动机的情况下，我国航空发动机对高温合金的需求不断增强，高端和新型高温合金的需求会进一步放量。
在“十四五”军机进入批量列装阶段，将带动高温合金材料从“多品种、小批量”进入“大规模批产”阶段。
预期2020-2025年间，军用航空发动机领域高温合金需求复合增速有望达到6.5%。
在军用领域，海军舰艇建设以及燃气轮机装配比例的提升将带来高温合金的增量。
随着国产替代进程的加速，高温合金需求有望迎来快速爆发。
根据国信证券的测算，对应2025年高温合金需求达7333吨，复合增速达25.7%。
在核电领域中，蒸汽发生器传热管必须选用抗溶液腐蚀性能良好的高温合金；核电设备的国产替代，也将拉动对国产高温合金的需求。
随着国内汽车产量的提升以及国内涡轮增压车型占比持续提升，高温合金消费量将持续上涨，国信证券测算，到2025年高温合金需求量达5182吨，复合增速达4.0%。
（1）煤电用高参数超超临界发电锅炉中，过热器和再过热器必须使用抗蠕变性能良好，在蒸汽侧抗氧化性能和在烟气侧抗腐蚀性能优异的高温合金管材；。
（3）在石油和天然气开采，特别是深井开采中，钻具处于4-150℃的酸性环境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必须采用耐蚀耐磨高温合金。
高温合金产业当前最大的增量来自于航天航空领域的航空发动机国产替代，以及未来在民用领域如汽车、核电等空间巨大的市场放量。
高温合金产业的下游当前最大需求主要集中在航空发动机领域，比较单一，如果未来军机列装进度不达预期，会引起军用航空发动机需求不达预期。
以及航空发动机国产化进度存在不达预期的风险。
那么以上的内容就是关于GH4199高温合金力学性能的介绍了，K211（K11）铸造高温合金是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。
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