[耐高温涂料] 高温合金保护涂层原理(K213铸造高温合金)

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本文导读目录：

1、[耐高温涂料] 高温合金保护涂层原理

2、K213铸造高温合金

3、航天航空高温合金又叫热强合金

[耐高温涂料] 高温合金保护涂层原理

　　大多数应用于高温合金的涂层并非设计为与基材处于平衡状态，这意味着它们不是惰性涂层，其化学和物理特性与它们所保护的材料不同。

　　通过铝和铬与环境氧之间的反应，高温合金涂层会产生致密、紧密结合的氧化皮，阻止污染物(如氮或硫)扩散到基材中。

　　涂层需要含有足够的活性铝、铬和硅以连续形成保护垢，但它们也必须与基材适度相容。

　　与热腐蚀一起，氧化是高温合金涂层旨在防止的两种基本劣化影响类型之一。

　　氧反应是合金材料最常见的环境威胁之一，需要耐高温抗氧化涂料,尽管高温合金在低于1,600F的温度下继续以低风险运行，但在较高温度下，氧化会严重降低材料质量和性能，特别是对于镍基和钴基高温合金。

　　在较低的温度水平下，铬含量是防止氧气反应的主要防御措施，而在较高的温度(高于1,800F)，铝变得更加重要，因为它是形成保护性氧化皮的化合物的基础。

　　热腐蚀是最常见的加速氧化过程之一，通常由环境污染物引起，例如盐或燃料中的硫。

　　尽管大多数钴基和镍铁基高温合金中的铬含量通常足以阻止热腐蚀，但一些镍基品种容易受到这种恶化影响，特别是那些在较高温度下具有提高的断裂强度的合金。

　　保护涂层，尤其是覆盖涂层，有时可能需要环境抑制剂来屏蔽高强度镍基高温合金。

K213铸造高温合金

　　1我在饮食上经常和朋友聊天讲，我们千万不要把嘴巴当成焚尸厂，把肚子当成动物的坟墓，天天嚼着尸体，没有营养还很痛苦。

　　吃素就体现了我们做人本该如此，做人本来就应该有爱心，什么叫人道主义，你有慈悲心，做人本该如此。

　　我一个朋友还跟我说了，说所有的东西都有生命，那蔬菜也不能吃了。

　　我们打比方，我们的头发有没有生命，别人拿剪刀剪你的头发你会不会痛。

　　当你指甲长了的时候，你拿指甲剪去剪你会不会痛。

　　我说：那就行了，植物也是这样生长的，我们在吃。

航天航空高温合金又叫热强合金

　　发动机燃烧室的发展材料，使用温度1538℃-1650℃，用于火焰筒，浮壁片和加力燃烧室。

　　航空发动机涡轮叶片是航空发动机中承受温度载荷最剧烈和工作环境的部件之一，在高温下要承受很大很复杂的应力，因此对其材料的要求十分严格。

　　导向器是涡轮发动机受热冲击最大的零件之一。

　　当燃烧室出现燃烧不均匀，1级导向叶片受热负荷很大，是造成导向叶片破坏的主要原因。

　　其使用温度比涡轮叶片大约高出100℃，区别是静止件，所受机械负荷不大。

　　通常容易发生热应力，引起的扭曲，温度急剧变化引起的热疲劳裂纹及局部烧伤。

　　导向叶片合金应具有如下性能：具有足够的高温强度，持久蠕性能及良好的热疲劳性能，较高的抗氧化性和热腐蚀性能，抗热应力和震动，弯曲变形能力，良好的铸造工艺成型性能和可焊性，涂层防护性能。

　　液体火箭发动机中高温合金用于推力室作燃烧室喷注器面板；涡轮泵弯通，法兰盘，石墨舵紧固件等。

　　美国液体火箭发动机涡轮转子材料主要有进气管，涡轮叶片和轮盘。

　　我国多采用GH1131合金，涡轮叶片依工作温度而定，先后应采用Inconelx,Alloy713c,Astroloy和Mar-M246;轮盘材料有Inconel718,Waspaloy等，我国多采用GH4169,GH4141整体涡轮，发动机轴用GH2038A。

　　新一代运载火箭发动机需研制应用大幅度减轻结构重量的新型高温合金，用Ti,Al基合金代替部分镍基合金。

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