工程塑料对高速钢车削刀具的磨损(未来能否再翻三倍？)

今天给各位分享工程塑料对高速钢车削刀具的磨损的知识，其中也会对未来能否再翻三倍？进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、工程塑料对高速钢车削刀具的磨损

2、未来能否再翻三倍？

3、M35高速钢圆钢锻圆库存供应河冶M

工程塑料对高速钢车削刀具的磨损

　　陈乐怡;;PET塑料的国内外发展概况[J];金山油化纤;1987年02期。

　　范忠仁;董希仁;陈世忠;;铣削工程塑料刀具的磨损[J];现代制造工程;1992年06期。

　　代;;意大利推出吹塑级工程塑料新品[J];工程塑料应用;2008年02期。

　　;巴斯夫称中国汽车对工程塑料需求量惊人[J];工程塑料应用;2009年12期。

　　郑恺;;2010年塑料产业形势分析[J];塑料制造;2010年07期。

　　;AAS工程塑料扩大试验鉴定会议在苏州召开[J];江苏化工.市场七日讯;1975年02期。

　　;工程塑料在工农-12型手扶拖拉机上的应用[J];化学通报;1976年05期。

　　文风;;工程塑料调剂会[J];纺织器材;1987年06期。

　　苏德成;第二代超级工程塑料液晶聚合物[J];机械工程材料;1991年01期。

未来能否再翻三倍？

　　4布局数控刀具中高端市场，国产替代进程加速。

　　短期看，国产刀具品牌持续挑战日韩阵营;中长期，国产阵营市占率将继续提升，挤占欧美日韩传统刀具品牌。

　　以华锐精密为代表的部分国内领先厂商，产品性能不输日韩品牌，短期与以山特维克为代表的传统厂商比存在一定差距。

　　国产品牌的不足在于发展时间较短，产品种类相对不足，无法满足下游客户一站式购货需求。

　　随着国内厂商研发投入加大，工艺改善和优化，产品性能将持续提升，同时积极拓展产品种类，凭借性价比的优势，国产品牌刀具在中高端市场市占率将稳步提升。

　　国内汽车行业市场空间广阔，2020年行业增速降幅收窄。

　　汽车的发动机(包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆)、变速箱、车桥、传动轴、制动器、轮毂等零部件制造广泛采用金属切削加工工艺，由于汽车零部件技术含量高、工艺复杂，因此数控化程度较高，是金属切削刀具需求量最大的行业之一。

　　公司产品在汽车行业主要用于汽车轴承座、连杆、凸轮轴，活塞、涡轮壳、中间体等。

　　2020年国内汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.4%，降幅收窄7.32个百分点;销量为2531.1万辆，同比下降1.8%，降幅收窄6.43个百分点。

　　1实行“集中优势、单品突破”研发战略，构筑较高技术壁垒。

　　基体材料、涂层技术、槽型结构已成为现代刀具制造业中三个至关重要的技术发展方向:。

　　1)刀具基体材料直接影响刀具性能，是刀具制造的重要基础。

　　如何通过成分和结构的调整平衡硬质合金的硬度和韧性，开发出更具有针对性的基体材料，一直是行业研发的重点和难点。

　　硬质合金涂层是指在硬质合金刀片上涂覆一层或多层总厚度为微米级的高耐磨性的硬质薄膜，该薄膜对硬质合金刀片有良好的化学保护和热屏障作用，使得涂层刀片具有表面硬度高、耐磨性好、化学性能稳定、耐热耐氧化、摩擦系数小等特点，能显著提高硬质合金刀片的切削性能、使用寿命及加工效率。

　　相比没有涂层，涂层可以提高刀片3-5倍的使用寿命。

　　涂层材料多样化与复合涂层技术是未来的重要发展趋势。

　　刀片的槽型结构是由一系列具有特定几何特征的刃口结构和断屑结构组成，是切削的直接受力和主要磨损部位，合理的槽型结构可以减少切削阻力、增强断屑能力、解决金属切削断屑清理问题，达到高效切削的加工需求。

　　计算机辅助设计和仿真技术将显著提高刀具槽型结构设计的准确性。

　　3品牌力助力国产替代，产能扩张保障市场份额继续扩大。

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　　钢管规格范围:外径6-530MM，壁厚0.5-50MM，长度1-12M；棒材规格范围:外径6500MM,长度0.530米；钢板规格范围:厚度0.5-80MM,长1-6米,宽0.5-3米；。

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