一种超级双相不锈钢的焊接方法.pdf(国内外双相不锈钢及其应用与发展)
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一种超级双相不锈钢的焊接方法.pdf
2、操作步骤是：1)对开V形坡口的对接焊件进行表面除油除锈处理；2)采用直径为1.2-1.6mm的ER2594焊丝进行MIG焊接，保护气体为纯Ar+2-3N2，流量为12-15L/min；3)焊接过程中控制热输入在1.0-1.5KJ/mm，层间温度在150以下。
本发明的优点是：有效弥补焊接过程中氮损失，使奥氏体相含量在45-60之间，均衡相比例，提高耐腐蚀性能，改善焊接接头的力学性能；操作方便，焊缝成型美观。
(51)Int.Cl.权利要求书1页说明书3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页说明书3页1/1页21.一种超级双相不锈钢的焊接方法，其特征在于。
6、MIG焊来解决，但是目前对于SAF2507MIG焊接的研究还很少。
发明内容0003为了解决上述技术问题，本发明提供一种超级双相不锈钢的焊接方法，该方法能够弥补焊接过程中焊接熔池的氮损失，使焊缝和热影响区的相比例在合理范围内，保持良好的耐腐蚀性能，且焊后力学性能优良。
0004具体技术方案为：0005一种超级双相不锈钢的焊接方法，包括以下步骤：00061)对开V形坡口的对接焊件进行表面除油除锈处理；00072)采用直径为1.2-1.6mm的ER2594焊丝进行MIG焊接，保护气体为纯Ar+2-3N2，流量为12-15L/min；00083)焊接过程中控制热输入在1.0-1.5KJ/m。
8、A2/3页4间，硬度值在270-315HV10之间。
具体实施方式0013下面结合具体实施方式对本发明的方法作进一步详细地说明。
0014实施例1以壁厚为8mm的SAF2507超级双相不锈钢薄壁管对接为例，操作步骤如下：00151)对开V形坡口的对接薄壁管进行表面除油除锈处理，其中坡口角度为68，根部间隙为2mm，钝边为2mm。
00162)采用直径为1.2mm的ER2594焊丝进行MIG焊接，保护气体为纯Ar+2-3N2，气体流量为12-13L/min，工艺参数为采用直接反接，电流140A，电压22-23V，焊接速度为12-13cm/m。
11、理，其中坡口角度为72，根部间隙为3mm，钝边为2mm。
00262)采用直径为1.6mm的ER2594焊丝进行MIG焊接，保护气体为纯Ar+2-3N2，气体流量为14-15L/min，工艺参数为采用直接反接，电流160A，电压23-24V，焊接速度为13-15cm/min，焊接层数五层。
00273)焊接过程中控制热输入在1.0-1.5KJ/mm，层间温度150。
0028经过上述步骤焊接后，使焊接接头中奥氏体相含量在45-60之间，均衡了相比例，提高了耐腐蚀性能，改善了焊接接头的力学性能，经测定其点蚀指数为41.782，抗拉强度为870MPa，平均硬度值为315HV10。
13、5-60之间，均衡了相比例，提高了耐腐蚀性能，改善了焊接接头的力学性能，经测定其点蚀指数为42.351，平均抗拉强度为840MPa，平均硬度值为306HV10。
0034实施例5以板厚为10mm的SAF2507超级双相不锈钢板对接为例，操作步骤如下：00351)对开V形坡口的对接薄壁管进行表面除油除锈处理，其中坡口角度为70，根部间隙为2mm，钝边为2mm。
00362)采用直径为1.2mm的ER2594焊丝进行MIG焊接，保护气体为纯Ar+2-3N2，气体流量为13-14L/min，工艺参数为采用直接反接，电流150A，电压22-23V，焊接速度为13-14cm/min，焊接层数四层。
15、14-15L/min，工艺参数为采用直接反接，电流160A，电压23-24V，焊接速度为13-15cm/min，焊接层数五层。
00423)焊接过程中控制热输入在1.0-1.5KJ/mm，层间温度150。
0043经过上述步骤焊接后，使焊接接头中奥氏体相含量在45-60之间，均衡了相比例，提高了耐腐蚀性能，改善了焊接接头的力学性能，经测定其点蚀指数为41.782，抗拉强度为870MPa，平均硬度值为315HV10。
0044以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本发明的保护范围内。
国内外双相不锈钢及其应用与发展
双相不锈钢的优势在于其优越的耐腐蚀，尤其是耐局部腐蚀性能。
在镍价波动变化大时，开发节镍经济型钢种，使之成为要点推广的产品。
另一方面在苛刻腐蚀环境下，由于它的高性价比，开发高牌号的钢种也已成为重要的发展方向之一。
双相不锈钢的另一优势即具有相当于奥氏体不锈钢两倍的强度和良好的韧性，这恰恰成为近年来国外双相不锈钢的发展目标，即不仅用于传统的造纸和化工等加工工业领域的设备，而且还利用它的高度度和良好的耐疲劳性能，用于重要的公用工程，如桥梁和公路建设等。
结合国内资源情况，认为这类钢具有开发价值，国内需要在中等腐蚀环境中有较广泛的使用前途的经济型双相钢种，目前正在进行类似LDX2101钢的开发，需要进行成分的优化及焊接工艺和性能的深入研究。
此外，近期针对特殊用途开发的还有用于Stamicarbon尿素汽提塔的含29%Cr，0.4%N的SAFUREX新钢种，可代替2RE69奥氏体钢。
为处理氯化物食品槽，日本也开发了含2%W的NARDP-3W钢，以及抗蚀性、力学性能、成型性和焊接性更好的DP28WTM钢。
双相不锈钢的使用范围越来越广泛，传统上是利用其优越的耐局部腐蚀性能尤其是耐应力腐蚀性能作为耐蚀功能材料的应用。
近年来，从其强度着眼，双相不锈钢作为现代结构材料的应用值得重视。
2007年太钢初次将国产2205双相不锈钢提供川东造船厂制造化学品船液货舱9000吨级(使用2205约600吨)、5500吨级及3750吨级，至今已供16艘船用中板并仍在陆续签订合同供货。
22-09焊条也由国内提供，但焊丝仍需进口。
这是一项很大的打破，中国船级社也已将2205(S32205)、2507(S32750)和含铜的2506(S32550)三钢种纳入了人级规范。
纽约的Brooklyn大桥使用了2205钢筋，该钢的高度度和较高的伸长率赋予了它优良的舒缓劳累性能，寿命比普通钢筋高2倍以上。
我国香港的昂船洲大桥，使用约2000吨2205钢板制造桥塔上部的外表面结构，预计寿命120年免于维修。
香港至深圳跨海湾长3.2公里的高速公路通道大桥，约有1250吨2205和316用作高速路钢筋。
此外，武汉天兴洲大桥为公、两用斜拉桥，使用太钢产的220510～20mm板20吨，切短，焊成角钢，用作衔接桥墩与斜拉钢筋的组件。
较近德国开发的1.4475耐磨耐蚀双相不锈钢GX150CrNiMoCuN41-6-2利用其占体积25%～30%的网状高铬碳化物组成三相结构，提高了耐磨损腐蚀性能。
在Niederauβem电厂用于制造FGD再循环过滤泵的叶轮，在固体颗粒量高达25%，pH值>4，氯化物含量5.5%的条件下，使用效果很好。
④掌握双相不锈钢与奥氏体不同的焊接工艺特点与焊接材料的研制。
F60（2205，S32205）双相钢
1Cr17Mn6Ni5N1Cr18Mn8Ni5N1Cr18Mn10Ni5MO3N1Cr17Ni71Cr18Ni9Y1Cr18Ni9Y1Cr18Ni9Se0Cr18Ni900Cr19Ni100Cr19Ni9N0Cr19Ni10NbN00Cr18Ni10N1Cr18Ni120Cr23Ni130Cr25Ni200Cr17Ni12Mo21Cr18Ni12Mo2Ti0Cr18Ni12Mo2Ti00Cr17Ni14Mo20Cr17Ni12Mo2N00Cr17Ni12Mo2N0Cr18Ni13Mo2Cu2提供的棒材，管件，钢锭，线材，板材等库存。
我们备有完整系列的认证材料，出口到全球多个国家。
F60（2205，S32205）双相钢的屈服强度是奥氏体不锈钢的两倍，这一特性使设计者在设计产品时减轻重量，让这种合金比316，317L更具有价格优势。
这种合金特别适用于-50F/+600F温度范围内。
超出这一温度范围的应用，也可考虑这种合金，但是有一些限制，尤其是应用于焊接结构的时候。
由于2205双相钢特殊的性能特色，应用范围很广，至今是双相钢中大量使用最多的一个牌号。
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