双相不锈钢简述(近期中国双相不锈钢研究进展)

今天给各位分享双相不锈钢简述的知识，其中也会对近期中国双相不锈钢研究进展进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、双相不锈钢简述

2、近期中国双相不锈钢研究进展

3、汽车用双相钢研究和生产现状.PDF

双相不锈钢简述

　　铁素体与奥氏体各约占50%，一般较少相的含量最少也需要达到30%的不锈钢。

　　（2）耐孔蚀性、耐应力腐蚀、耐腐蚀疲劳等性能也有明显的改善。

　　（1）韧性高，脆性转变温度低，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高；。

　　代表牌号（23Cr-4Ni-0.1N），钢中不含钼，PREN值为24-25，在耐应力腐蚀方面可代替AISI304或316使用。

　　代表牌号（22Cr-5Ni-3Mo-0.15N）,PREN值为32-33，其耐蚀性能介于AISI316L和6%Mo+N奥氏体不锈钢之间。

　　一般含25%Cr，还含有钼和氮，有的还含有铜和钨；标准牌号（25Cr-6Ni-3Mo-2Cu-0.2N），PREN值为38-39，这类钢的耐蚀性能高于22%Cr的双相不锈钢。

　　标准牌号（25Cr-7Ni-3.7Mo-0.3N）,PREN值大于40,可适用于苛刻的介质条件,具有良好的耐蚀与力学综合性能，可与超级奥氏体不锈钢相媲美。

近期中国双相不锈钢研究进展

　　1）在品种方面以板材为主，占到双相不锈钢产量的70%以上；管材约占1015%。

　　分为三大系列：双相不锈钢板材、双相不锈钢管材和双相不锈钢圆钢（管坯）。

　　在巩固和提高双相不锈钢在石油化工等传统主要应用领域使用的同时，中国双相不锈钢在油气输送、化学品船制造、核电、建筑、石油炼化、环保工程、轨道交通、建筑幕墙、水利工程、罐箱、板式换热器、纸浆造纸、食品机械等多个领域得以不断拓展。

　　作为不锈钢家族中唯一一个具有两相组织基体的不锈钢，双相不锈钢具有以下特性：。

　　双相不锈钢在不锈钢家族中，由于其成分所受到的限制，决定了双相不锈钢在产量及应用上是小众钢种，但是并不影响，双相不锈钢以其高合金、双相组织、高强度、高耐腐蚀性能，成为高端装备中不可或缺的钢类。

　　四类不锈钢各有特点，马氏体不锈钢具有高强性（其中，以高碳马氏体为主强化时，塑韧性相对较差，但时效型和PH钢均可以通过纯净度控制，实现高强韧，在航空航天领域达到广泛的应用）；奥氏体不锈钢是不锈钢中产量和用量最大的钢类，得益于其优良的耐腐蚀性能和工艺性能；铁素体不锈钢基本不含Ni，耐应力腐蚀性能优。

　　二、低[O]含量、高纯净双相不锈钢冶炼工艺技术研究。

　　1）采用Al脱氧，保证脱氧的前提下，要防止AlN的形成，采用“AOD炉加铝丸+渣面加铝粉”的脱氧工艺，最终的铝含量为0.012％0.018％，氧含量降至10ppm30ppm。

　　表2：吨钢钙线喂入量对比试验Al2O3夹杂数量与大小统计。

　　随软吹氩时间的延长，钢中氧含量呈下降趋势，当软吹氩时间超过15min时，下降趋势变缓；在处理双相不锈钢时，软吹氩时间应控制在15～25min。

　　（一）对2205双相不锈钢两相组织的软化机理进行探索。

　　2）双相不锈钢的热穿孔塑性对N含量敏感，N含量增加恶化双相不锈钢的热塑性（变形抗力和塑性）；。

　　图4：变形温度对双相不锈钢热穿孔塑性影响。

　　1）在连续多道次高应变速率变形过程中，变形温度对2205钢的连续软化能力有明显的影响。

　　在较高的试验温度区间：1050～1100℃，从第1到第4道次变形，2205试样的峰值应力则逐渐下降。

　　3）在高应变速率的连续应变中，双相不锈钢2205比304对比材料更易于发生软化。

　　相关研究结果为双相不锈钢热连轧工艺参数的制定提供了帮助。

　　2205及304试样高应变速率、连续平面应变曲线如下图5。

　　（四）2507超级双相不锈钢热轧卷板模拟研究。

　　图6：铸态2507在不同变形条件下，奥氏体相和铁素体相的再结晶比例。

　　奥氏体不锈钢在300～1000℃（1070℃）温度区间，常见、M7C3、M23C6等析出相；析出Cr2N、CrN、、R、、′相。

　　有害相大都含有较高的Cr、Mo和N，其析出不但造成了的耐腐蚀性能的显著下降，而且给钢的成形带来很大的困难。

　　危害最大的是相，除、、Cr2N和二次奥氏体外，其它相则显得不很重要。

　　1）当冷却速率极快时，由于动力学条件的严重不足，将使高温下单一（或较多）铁素体组织得以保存，或在铁素体晶界发生极少量的奥氏体转变；。

　　3）存在一个较小的冷却速率范围，使得高温下单一（或较多）铁素体在转变过程中，出现一个与动力学条件相匹配的热力学条件，有利于高温2的形成及长大。

　　图8：元素含量、温度参数对2507钢两相含量的影响关系。

　　通过计算建立了两相比例平衡准则，并修正了双相不锈钢Cr、Ni当量系数。

　　为满足/1:1的两相比例平衡状态，匹配不同的化学成分和温度组合；。

　　（二）双相不锈钢两相PREN平衡设计及研究。

　　在双相不锈钢中，Ni、N是两个主要的奥氏体形成元素，其中N还是对PREN值贡献较大的元素，我们来看一下Ni、N对两相PREN值的影响，可以看到：。

　　2）N的影响：由于N作为间隙原子，主要固溶于八面体间隙较大、具有FCC结构的奥氏体相中，在四面体间隙较小、具有BCC结构的铁素体相中固溶度极小，所以，随着N含量的增加，PREN值变化极小，而奥氏体的PREN值显著提高，例如，在1150℃，N从下限0.24%增加至0.32%，PREN值仅增加0.6，而奥氏体的PREN值增加量达到2.1，相当于PREN值增加量的3.5倍。

　　采用T-C软件计算的2507DSS在1050℃的两相元素分配。

汽车用双相钢研究和生产现状.PDF

　　ＭａｔｅｒｉａｌｓｆｏｒＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐ。

　　摘要：双相钢以其优良的力学性能和成型性能在汽车行业得到了大力发展，成为理想的汽车。

　　强化、镀锌化、细晶化等方面加强研究，以适应我国对汽车用双相钢板迅猛增长的需求。

　　犚犲狊犲犪狉犮犺犪狀犱犘狉狅犱狌犮狋犻狅狀犛狋犪狋狌狊狅犳犇狌犪犾犘犺犪狊犲犛狋犲犲犾狊犳狅狉犃狌狋狅犿狅犫犻犾犲狊。

　　犜犐犃犖犣犺犻犻犪狀犜犃犖犌犇犻犑犐犃犖犌犎犪犻狋犪狅犕犃犡犻犪狅犾犻犪狀犡犝犎狅狀狓狌狀。

那么以上的内容就是关于双相不锈钢简述的介绍了，近期中国双相不锈钢研究进展是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。